TALLER PROSPECTIVO ANTÁRTICO: POTENCIALES LÍNEAS DE NEGOCIO Y OPORTUNIDADES DE INVERSIÓN EN LOGÍSTICA ANTÁRTICA

Punta Arenas, 2 noviembre 2010. En dependencias del Instituto Antártico Chileno (INACH), se llevó a cabo el  taller sobre el estudio prospectivo “Industria Logística Antártica de Bienes y Servicios, etapa 2”, en el marco del Programa TodoChile de Corfo, dictado por el consultor Pedro Courard y dirigido a los sectores público y privado de la región.

El objetivo de este taller fue entregar resultados de un análisis comparativo con ciudades puertas de entrada a la Antártica como Ushuaia en Argentina, Christchurch en Nueva Zelanda y Hobart en Australia y de las potencialidades de algunas líneas de negocio y oportunidades de inversión en logística de abastecimiento de bienes y servicios para la Antártica, para luego determinar la factibilidad de un Programa Comercial de Inversiones apoyado por Corfo y de esta forma, contribuir a posicionar a la Región de Magallanes y Antártica Chilena como la puerta de entrada a la Antártica y cumplir con el compromiso presidencial enmarcado dentro de la Agenda Antártica.

Mauricio Peña y Lillo, director regional de Corfo, señaló que  la idea de este estudio se enmarca en lo que hace tiempo como región se ha querido hacer y es darle el concepto a Punta Arenas de puerta de entrada a la Antártica. “Este taller es una instancia para conocer como estamos frente a los demás países y que es lo es lo que nosotros podemos ofrecer y desarrollar para mejorar nuestra relación con la Antártica y así, poder encadenar distintas iniciativas que permitan a los  emprendedores e  inversionistas de la región desarrollar una actividad en esta área”.

Pedro Courard, ingeniero civil y consultor del programa prospectivo antártico, destacó que existe un tremendo potencial asociado al  Turismo antártico  que permitiría beneficios de US $25 hasta US $90 millones para la región  si es que se desarrolla  la cadena completa de turismo antártico.

 “Estamos próximos, pero se requiere acelerar y simplificar algunos procesos de inversión  asociados  al aeródromo Teniente Marsh en la Antártica. Resulto eso, el puente aéreo quedaría  con la fluidez  necesaria como para invitar empresas nacionales y extranjeras a operar  desde  Punta Arenas en una combinación aérea y cruceros en vez de lo que les ocurre hoy con el turismo antártico que es un 99% de barcos desde Ushuaia.

Jaime Vásquez, empresario  turístico antártico, señaló que este sector tiene una proyección económica importantísima para Punta Arenas. “El consultor habla del 10% del PIB (Producto Interno Bruto) regional lo cual al materializar con las cifras  que yo manejo desde el mundo  privado creo que es posible  compararlo con el PIB  actual”. Vásquez plantea además, la necesidad de crear un Consejo  Coordinador Antártico, que tenga un plan a mediano a largo plazo. “ No estamos tan mal,  pero falta un ente que hoy no existe y esa es una de las grandes tareas que nos queda por hacer”, concluyó.

José Retamales, director INACH señaló que a través de este taller se pretende mostrar las potencialidades de negocios ligadas a la Antártica y que nos demos cuenta  que Chile no termina en el Cabo de Hornos. Además, recalcó  el incremento del turismo antártico. “Hace 15 años  el turismo antártico no movía más de 2 mil a 3 mil personas y hoy son 42 mil”.

Agenda regional Antártica

La región de Magallanes y Antártica Chilena se ha propuesto implementar una Agenda Regional Antártica y asumir el liderazgo en el diseño y coordinación de políticas públicas y ejecutar un conjunto de acciones que permitan al quinto centenario del estrecho de Magallanes consolidar a la Región como la puerta de entrada al territorio antártico.

El primer lineamiento contempla fortalecer las ventajas competitivas derivadas de la proximidad geográfica de Punta Arenas con el territorio antártico y consolidar a Magallanes como su puerta de entrada por excelencia. Punta Arenas se encuentra  a 1.300 kilómetros, permitiendo la conectividad aérea y marítima con este continente.

En este contexto, Courard manifestó la necesidad de desarrollar un plan estratégico de 5 a 10 años donde los operadores se fijen metas claras de largo  plazo, orientadas a la cultura antártica y a generar las condiciones para que Punta Arenas florezca como entrada a la Antártica.

“Si bien, estamos atrasados, más que un problema hay que verlo como una oportunidad y aprovechar de conocer la experiencia de los otros países  que si han tenido  resultados exitosos” Agregó que uno de los puntos negativo es las líneas de negocio  vinculado  con la Antártica, es que Chile  es  el único país que grava con Impuesto al Valor Agregado (iva) los productos que se van a la Antártica.”Lo que significa que para un programa antártico le va a convenir comprar en Ushuaia y no en Punta Arenas, porque le va a salir un 19% más barato”.