EN SEPTIEMBRE EMPRESA SKORPIOS COMENZARÁ A AMPLIAR MUELLE EN PUERTO NATALES

Punta Arenas. 29 julio 2010. La empresa naviera y de transporte Patagonia Sur, que presta servicios a la naviera Skorpios en Puerto Natales, está trabajando para transformarse en el puerto de la capital de Última Esperanza.

Así lo indicó Jaime Jonshon, gerente técnico del grupo Skorpios, quien informó que  en septiembre próximo la empresa comenzará una nueva etapa de ampliación del frente de atraque “y esperamos en el mediano plazo poder recibir en nuestras instalaciones a naves sobre 120 metros de eslora”, dijo en entrevista exclusiva a www.dialogosur.cl

RECURSO DE LA EPA

Esta noticia no deja indiferente al sector portuario en Magallanes. Mucho menos luego que la Empresa Portuaria Austral, Epa, presentó un recurso de protección en contra de la Gobernación Marítima por permitir el atraque de dos naves científicas norteamericanas en el muelle privado de Skorpios. (ver nota).

En dicha presentación la Epa cuestiona a la autoridad marítima por entregar esta autorización, ya que, a su juicio, el muelle particular  no contaría con los estudios correspondientes para atender buques como el Nathaniel Palmer y Laurence Gould.

Jonshon aclaró que  los estudios batimétricos y proyectos de ingeniería del  muelle se encuentran debidamente aprobados y certificados por los entes que corresponden.

“Los estudios de maniobras han sido presentados de acuerdo a los requerimientos de operación de distintas naves, Skorpios III, posteriormente Mare Australis y Vía Australis y ahora para el Nathaniel Palmer y Laurence Gould. Han sido confeccionado por profesionales del área marítima especializada en estas materias, de tal manera que se cumplan con toda la normativa y requerimientos que involucren una operación segura”, señaló el gerente.

Otro punto que aclaró el representante de Skorpios es que la empresa confía en la autoridad marítima, “porque es garante reconocida de la seguridad en la actividad marítima, contando con capacidad técnica idónea para determinar las exigencias en los distintos ámbitos de la actividad y del actuar en consecuencia. Nunca poniendo en riesgo la integridad de personas, naves o infraestructura”.

“Como empresa propietaria somos los principales interesados en que estas instalaciones, además de cumplir con las exigencias, tenga la capacidad para soportar las naves que allí operan y que no signifique riesgo para estas, ni lógicamente para nuestros patrimonio, como es la infraestructura portuaria”.

“Creo que es necesario tener una visión con altura de miras. Si hay beneficios superiores para la región y el país, la inversión privada no puede ser vista como un enemigo por una empresa ligada al Estado”.  

El gerente agregó que la Epa ha puesto el énfasis en proyectarse sólo después que el sector privado comenzó a desarrollarse. En este sentido, adelantó que en septiembre próximo se iniciará una nueva etapa de ampliación del frente de atraque y se espera que en el mediano plazo se puedan recibir naves de más de 120 metros de eslora.

Además, se analizará la implicancia y perjuicio que el recurso de la Epa pudiera generar a la gestión comercial de la naviera y transporte Patagonia Sur, “considerando que se ha vertido información que no es efectiva y que afectan la imagen corporativa y de las instalaciones portuarias de esta empresa y se actuará en consecuencia”, sentenció.